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“Comenzamos el miércoles (11 de noviembre), Día de los Veteranos de Guerra. Y en cuatro días he triplicado las ventas”, afirmó Nick Ginetta, gerente de ventas de Nation Trucks, en Sandford.

Ginetta ofrece por la compra de cada camioneta un bono para reclamar un fusil de asalto semiautomático Kalashnikov en una armería contigua. “Quería hacer ruido, crear polémica y que hablaran de mí. Eso es publicidad. Sin embargo, no esperaba este éxito”, señaló el vendedor, un ex combatiente partidario del derecho de portar armas.

“Mi clientela está compuesta por deportistas, cazadores, pescadores. Si yo vendiera (automóviles surcoreanos) Hyundai, no habría hecho este tipo de promoción”, explicó. En cuatro días ha entregado 21 cupones para AK-47, y sus planes son seguir con la campaña hasta el fin de mes, cuando prevé terminar con una reserva de 100 rifles.

“Nadie está obligado a tener esta arma, puede pedir otra cosa”, señaló Ginetta, y agregó que los interesados deben cumplir con los respectivos controles de antecedentes penales. La inusual campaña provoca bromas entre el personal: “¡Jefe! en la línea 1, Bin Laden quiere comprar una camioneta!”, señalan los vendedores.

Fuente:AFP.


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Efectivos de Bomberos han atrapado a una culebra bastarda de 1,5 metros de longitud que un vecino encontró en un vehículo en un garaje del número 52 de la calle Archiduque Carlos Valencia, según han informado a Europa Press fuentes del Cuerpo Municipal de Bomberos.

La serpiente, una culebra bastarda autóctona de la Comunitat Valenciana, estaba en el capó del coche, pero ante la presencia del vecino se escondió debajo del turismo. Hasta el lugar se desplazó un técnico medioambiental del Ayuntamiento de Valencia y efectivos de Bomberos, que consiguieron atrapar al reptil tras cerca de tres horas.

Para ello, tuvieron que levantar el coche y utilizar un extintor de CO2 para enfriar reptil y obligarlo a salir. El servicio de zoonosis del Ayuntamiento de Valencia se hizo cargo del animal, según las mismas fuentes.


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La Federación Nacional de Ciegos de Estados Unidos (NFB, por sus siglas en inglés) y el Instituto Politécnico y la Universidad del Estado de Virginia han desarrollado de forma conjunta un vehículo equipado con una innovadora tecnología que le permite ser conducido por una persona invidente, sin requerir ayuda, según informó la NFB en un comunicado.

Este vehículo, que está previsto que sea presentado de forma oficial durante la carrera Rolex 24 en Daytona en 2011, ha sido desarrollado sobre la base del modelo Escape de Ford y cuenta con un interfaz no visual que posibilita su conducción por parte de una persona ciega.

El presidente de la organización, Marc Maurer, explicó que la NFB se dedica al desarrollo de tecnología innovadora que sirva para mejorar la vida de las personas invidentes de Estados Unidos y resaltó que la Universidad de Virginia ha aceptado el reto de aplicar “interfaces no visuales” para la conducción.

“No estamos tratando sólo de construir una tecnología. Estamos intentando crear una tecnología que pueda combinarse con el intelecto para hacer cosas que nunca antes podíamos haber hecho solos”, añadió el máximo responsable de la organización.

Las primeras pruebas de este vehículo que puede ser conducido por una persona invidente ha sido instalado en un ‘buggy’ y ha servido para demostrar la validez de este sistema de ayuda a la conducción para personas sin visión.

De su lado, el director de Robótica y Laboratorio Mecánico de la Universidad de Virginia, Dennis Hong, explicó que el reto de este proyecto no fue el desarrollo de un vehículo autónomo que podía ser conducido por un invidente, sino la creación de interfaces que permitieran a esta persona de ahora tomar las decisiones de conducción.

Fuente:europa press


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nueva ley trafico

La verdad es que estoy ya bastante quemado con la reglamentación que tenemos en España en cuanto al tráfico, pero ya, lo que no logro entender, es cómo dejamos que sigan haciendo estas cosas tan vergonzosas…

¿Cómo es posible que puedan multar a 121 km/h por una autopista o autovía? Pero nada, nosotros no hacemos nada.
¿Cómo es posible que dejemos poner radares ridículos en rectas inmensas? Pero nada, nosotros no hacemos nada.
¿Cómo es posible que se permita el comprar más radares para ponerlos en sitios ridículos con el único fin de sacar dinero? Pero nada, nosotros no hacemos nada.
¿Cómo es posible que se pueda ir a la misma velocidad con un seat 600 que con un BMW 535? Igual es hora de cambiar las leyes pero de verdad…

Pero nada, nosotros no hacemos nada, ni siquiera protestamos, eso si, gana nuestro equipo la liga y salen miles de personas a celebrarlo.

Y digo yo, tanto dinero en radares para ponerlos en las rectas, ¿la cosa no está en evitar los accidentes? ¿Por qué en vez de ponerlos en rectas donde no hay ningún peligro no los ponen en las zonas de puntos negros de circulación bien avisados para que la gente vaya más despacio?

Otra idea básica, en vez de comprar tanto radar, ¿Por qué no arreglamos las carreteras? Es una vergüenza las carreteras que tenemos en algunos puntos de España, pero nada, mientras siga el sr Navarro al frente, basará su política en el aumento de las arcas en vez de intentar frenar el número de accidentes de verdad…

VERGONZOSO.


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Al igual que en todos los aspectos de la vida, la eco-conducción cuenta con sus falsos mitos. El más conocido es el punto muerto. La creencia general sostiene que dejar caer el coche en punto muerto ayuda a reducir el consumo de combustible. Nada más lejos de la realidad. Mientras que con una marcha metida, sin pisar el acelerador, no entra ni una gota de carburante al motor, en punto muerto el gasto es de 1,5 litros por hora.

La razón es muy sencilla. Si el vehículo se mueve gracias a la inercia acumulada, giran los neumáticos, la transmisión y por tanto el motor. En un coche de inyección –siempre que rodemos a 20 km/h o más- si la centralita no detecta riesgo de calado (menos de 1.000 rpm) no inyecta nada de combustible. En el caso de los modelos de carburación, de los que quedan pocos, sí entra algo de combustible, pero siempre menos que en punto muerto. Esto es así porque sin tener una marcha metida, las ruedas están desacopladas y el motor precisa un mínimo de combustible para no calarse.

- Apagar el motor en una detención para encenderlo poco después no perjudica al motor de arranque. Eso ocurría en con los automóviles antiguos, pero no es así desde hace años: la duración media de un modelo actual es de 200.000 arranques.

- Utilizar el freno motor no siempre es necesario: no tenemos que reducir en todas las detenciones como si de una obligación se tratase. Por ejemplo, no pasa nada por frenar o acometer una curva en tercera velocidad.

- Ir con las ventanillas bajadas consume menos que el aire acondicionado. Esta es una verdad a medias, quizá en ciudad a velocidades más lentas esto sea así, pero no en carretera, donde la resistencia aerodinámica es mayor. En esos casos lo indicado es poner el acondicionado, pero siempre a una temperatura de entre 23 y 24 grados, que exige menos potencia al motor.

- Si instalo un alerón en mi coche, mejora la aerodinámica y reduzco el consumo. No es así, cualquier elemento que sumemos a la fisonomía de nuestro automóvil (al igual que una baca o un cofre) aumenta la resistencia al aire y eleva el consumo.

Lo que no se debe hacer

- Comprometer la seguridad por consumir menos combustible. Por ejemplo, nunca se deben plegar los retrovisores laterales durante la marcha. Es cierto que no llevarlos extendidos reduce el gasto de carburante, pero es extremadamente peligroso.

- Tampoco se puede circular a velocidades anormalmente reducidas por vías rápidas. Recuerda que la velocidad mínima es 60 km/h, ir por debajo de este límite está penado y resulta igual o más peligroso que circular con exceso de velocidad.

- Circular en punto muerto en las pendientes o de forma prematura en las detenciones. No sólo además no ahorramos combustible, además es peligroso.

- Pisar el acelerador cuado arranquemos el vehículo. Consume carburante inútilmente y las consecuencias pueden ser desastrosas en el caso de que nos hubiéramos dejado una marcha metida.
Ventajas de la eco-conducción

-Ahorraremos toneladas de CO2 a la atmósfera: cada granito de arena importa.
- Un gasto menor supone un bienvenido ahorro para nuestro bolsillo. En los tiempos que corren será más que agradecido.
- Circularemos de forma más segura (anticiparse, guardar una distancia de seguridad adecuada…).
- La conducción será más confortable. Es más cómodo circular fluida y tranquilamente: puede ser una buena terapia para el estrés de la gran ciudad.


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Un hombre de 46 años de edad ha fallecido cerca de las 8.30 horas en la localidad madrileña de Getafe cuando fue atropellado, según indican las primeras hipótesis, por su propio vehículo, un camión de pequeñas dimensiones, tras olvidar poner el freno de mano, según ha informado un portavoz Emergencias Comunidad de Madrid 112.

Hasta el lugar del incidente, que se ha producido en la Avenida Maria Teresa de Calcuta cerca del campo de fútbol de la localidad, se han trasladado una UVI del SUMMA y dos dotaciones de bomberos de la Comunidad de Madrid. Cuando han llegado los sanitarios no han podido hacer nada por salvar la vida del hombre, que ya había fallecido.

Pasadas las 9.30 horas los bomberos se encontraban aún en el lugar de los hechos, ya que en su trayectoria el vehículo terminó chocando contra una valla y una farola.


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La iniciativa se enmarca en un acuerdo entre la operadora presidida por César Alierta y la firma energética Endesa para facilitar a los usuarios de este tipo de automóviles la recarga de las baterías de sus vehículos.

El pasado mes de febrero el grupo presidido por Borja Prado alcanzó un acuerdo de colaboración con la petrolera Cepsa para desarrollar conjuntamente un plan de diseño, pruebas y despliegue de una red de puntos de recarga para coches eléctricos e híbridos enchufables en las estaciones de servicio de la petrolera.

El objetivo de este acuerdo es desarrollar y probar soluciones técnicas que garanticen la viabilidad comercial de los coches eléctricos y sus procesos de recarga, así como reforzar la presencia de las dos compañías en el mercado de movilidad eléctrica.

Los puntos de recarga que se instalarán en virtud de este convenio están adscritos al Plan Movele para fomentar el uso de vehículos eléctricos en España, que con un presupuesto de 10 millones de euros, prevé la introducción de 2.000 vehículos eléctricos y la instalación de 546 puntos de recarga en Madrid (280), Barcelona (191) y Sevilla (75).


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