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La Federación Nacional de Ciegos de Estados Unidos (NFB, por sus siglas en inglés) y el Instituto Politécnico y la Universidad del Estado de Virginia han desarrollado de forma conjunta un vehículo equipado con una innovadora tecnología que le permite ser conducido por una persona invidente, sin requerir ayuda, según informó la NFB en un comunicado.

Este vehículo, que está previsto que sea presentado de forma oficial durante la carrera Rolex 24 en Daytona en 2011, ha sido desarrollado sobre la base del modelo Escape de Ford y cuenta con un interfaz no visual que posibilita su conducción por parte de una persona ciega.

El presidente de la organización, Marc Maurer, explicó que la NFB se dedica al desarrollo de tecnología innovadora que sirva para mejorar la vida de las personas invidentes de Estados Unidos y resaltó que la Universidad de Virginia ha aceptado el reto de aplicar “interfaces no visuales” para la conducción.

“No estamos tratando sólo de construir una tecnología. Estamos intentando crear una tecnología que pueda combinarse con el intelecto para hacer cosas que nunca antes podíamos haber hecho solos”, añadió el máximo responsable de la organización.

Las primeras pruebas de este vehículo que puede ser conducido por una persona invidente ha sido instalado en un ‘buggy’ y ha servido para demostrar la validez de este sistema de ayuda a la conducción para personas sin visión.

De su lado, el director de Robótica y Laboratorio Mecánico de la Universidad de Virginia, Dennis Hong, explicó que el reto de este proyecto no fue el desarrollo de un vehículo autónomo que podía ser conducido por un invidente, sino la creación de interfaces que permitieran a esta persona de ahora tomar las decisiones de conducción.

Fuente:europa press


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  • En algunas localidades chinas las veredas tienen una senda de baldosas acanaladas que permiten a los no videntes guiarse sintiéndolas bajo sus pies. Pero en la ciudad de Xi’an hicieron con esas baldosas un diseño que parece más una trampa que una guía.

    Hay una sección de la senda que tiene más de diez cambios violentos de dirección en menos de veinte metros. El propietario de un local de reparación de bicicletas de la zona explicó que no es raro ver a ciegos caminando hacia carteles o acercándose peligrosamente a la calle.

    Zhang Guohua responsable por las obras públicas de la ciudad explicó que el diseño de las baldosas hizo necesario ese errático diseño del sendero y que será imposible reducir el número de desvíos que tiene “sin que los técnicos lo vuelvan a diseñar”.


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