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La nieve nos está castigando duro este invierno, de modo que bienvenidos los consejos para conducir con mayor seguridad ante pronóstico de nieve. Los consejos se dividen en dos: precauciones que debes tomar antes (por si acaso) y qué hacer si la nevada te sorprende; desde ya que los segundos no funcionarán sin los primeros así que presta atención…

Las precauciones pasan por el equipamiento, a saber: tanque lleno de combustible, cadenas (tenerlas y saber cómo ponerlas), mínima reserva de alimentos y líquidos a bordo, móvil con batería completa; además del vehículo en óptimas condiciones incluyendo balizas de señalización.

Ahora bien: ¿qué hacer en caso de nevada? Por supuesto, todo depende de la intensidad de la nieve, tendrás que usar sentido común para ver en qué momento deberás detenerte: pero mientras puedas sigue circulando atendiendo estos consejos.

Reduce la velocidad, duplica distancia con vehículo anterior y evita frenazos bruscos; siempre pisa el freno con mucha suavidad.

Si el vehículo se descontrola, quita el pie del acelerador y procura dominarlo sólo con el volante sin pisar el freno; si derrapas debes girar el volante hacia el mismo lado que ha girado la parte trasera de tu coche.

fuente:tustrucos.com


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  • La Guardia Civil de Tráfico deberá seguir respetando los márgenes de error cuando tenga que multar por exceso de velocidad. Los grupos parlamentarios han acordado introducir un cambio en la nueva ley de Seguridad Vial para que se sigan teniendo en cuenta los márgenes de error de los radares.

    Con este retoque de la Ley de Seguridad Vial que ahora tramita el Senado se preservará la vigencia del actual margen de tolerancia del 10 por ciento o de diez kilómetros por hora en las multas por exceso de velocidad, según reveló ayer Jordi Jané, diputado de CiU.

    De este modo se mantendrán los márgenes de error de los radares de la Dirección General de Tráfico (DGT) y de los velocímetros de los vehículos que en la nueva normativa se iban a eliminar.

    Esto supone que, cuando se apruebe la Ley de Seguridad Vial, los conductores podrán seguir circulando por las autovías a 132 kilómetros por hora sin ser multados. En las carreteras con limitación de velocidad más baja tampoco se sancionará desde el primer kilómetro de exceso.

    Con esta rectificación, en definitiva, se preserva al conductor de ser sancionado por circular a 121 kilómetros por hora en autovía y, por ejemplo, por hacerlo a velocidades de 91 e incluso de 61 km/h en carreteras. De este modo se busca evitar una avalancha de recursos con visos de salir adelante.

    Además, el fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, anunció que se está diseñando un plan operativo para que se creen más plazas donde cumplir las penas de trabajos en beneficio de la comunidad impuestas por delitos de tráfico y se plantea que algunas se destinen a dar cursos de formación a parados o realicen prestaciones sociales en favor de personas que atraviesen una difícil situación económica en estos momentos de crisis. Según Vargas, los condenados podrían «auxiliar» a los parados con cursos de formación, dándoles información y ayudándoles en la tramitación de diversas gestiones.


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    ¿Alguna vez has puesto las cadenas cuando todavía no era necesario? Muchas veces es difícil predecir cuando se va a helar la calzada y, cuando es evidente, ya es demasiado tarde. Estos problemas se pueden solucionar gracias a un nuevo sistema, que esta desarrollando la compañía francesa Eurovia.

    Se trata de una pintura sensible a la temperatura que se torna roja cuando el pavimento se encuentra por debajo un 1º C. Una vez el asfalto retorna a una temperatura superior, se vuelve de nuevo blanca.

    Este invento se está desarrollando actualmente y, a modo de prueba, se ha ubicado en carreteras donde las heladas son frecuentes, como las dos autopistas francesas A29 y A89. También en nuestro país se ha pintado con esta pintura tan singular un tramo de una carretera de Lugo, según asegura la versión en castellano de Autoblog.

    La pintura termosensible informa sobre la condición de la carretera de manera eficaz a conductores, motoristas y peatones, así como a los agentes de Tráfico. Nadie tendrá que bajarse del coche para conocer la temperatura de la misma. Además, los servicios de emergencia lo tendrán más fácil para determinar cuándo se debe cubrir de sal la calzada y qué cantidad de ésta es necesaria. De esta manera, se ahorrarán muchos sustos y accidentes por pérdida de tracción.

    Gracias a Kuku por comentármelo en nuestro viaje al valle de Echo.

    Fuente: autopista.es


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