Un avión caza T-33 de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) que estaba en tierra, lanzó un misil por error, pasando cerca del avión presidencial y causando daños en una casa en la ciudad de El Alto, cerca de La Paz, pero sin afectar a sus moradores, dijo este miércoles una fuente oficial.

“Un cohete de práctica que estaba siendo colocado en el avión T-33 accidentalmente se disparó el martes. Este cohete no tenía explosivos y no ocasionó daños personales”, dijo el ministro de Defensa, Rubén Saavedra, a medios de prensa locales.

Testigos dijeron a radio Erbol que el misil podría haber pasado cerca del avión presidencial Falcon 300EX de fabricación francesa recientemente adquirido por el gobierno, pero el ministro Saavedra afirmó que “el avión Falcon estaba estacionado en uno de los hangares pero no fue afectado en absoluto”.

“Restos del proyectil afectaron una vivienda particular pero sin grandes daños materiales ni personales y la Fuerza Aérea correra con los gastos de reparación”, afirmó Saavedra.

El proyectil traspasó una de las paredes del Grupo Aéreo de Caza de la FAB, ubicado en la ciudad de El Alto (oeste) donde se encontraba el avión, e impactó en una de las paredes de la vivienda, pero no explotó.

“Se ha instruido se realice un sumario informativo y esperamos que en 48 horas tengamos un informe”, agregó el ministro Saavedra.

Los aviones T-33 fueron adquiridos por el gobierno boliviano en 1973 y modernizados en el 2002. Actualmente son usados para entrenamiento.

Una niña de seis años ha descubierto que figura en la lista de sospechosos de terrorismo de EEUU cuando quería volar junto a sus padres de Cleveland (Ohio) a Minneapolis y se le comunicó que no podía subirse al avión.

Un empleado de la aerolínea Continental informó a los padres de que su hija mayor, Alyssa Thomas, figuraba en la lista del Departamento de Seguridad Nacional de pasajeros a los que se prohíbe volar por tener posibles o probados vínculos con el terrorismo.

“No es precisamente la lista en la que queremos figurar”

Perplejos, los padres de Alyssa argumentaron que no podía ser que una niña de seis años figurara en esa lista. “No es precisamente la lista en la que queremos figurar”, señaló su padre a la cadena local Cleveland News, de Fox.

La familia Thomas logró embarcar y viajar a Minneapolis, pero se les recomendó escribir al Departamento de Seguridad Nacional para resolver el problema. El Gobierno respondió a los padres que Alyssa seguirá figurando en la lista y que no proporcionará información sobre los datos que tienen sobre su hija u otra persona con el mismo nombre.

El padre de la niña sostiene que su hija vuela desde que tenía dos meses y que nunca ha tenido problemas. De hecho, la última vez que viajaba era en febrero cuando visitaron México. El Gobierno afirmó que reforzó en junio la seguridad para todos los vuelos domésticos.

Fuente:publico.es

Iren Ferrari, la modelo con los pechos más grandes de Rusia, ha anunciado que va a denunciar a una compañía aérea después de que sus implantes se dañasen en una zona de turbulencias, según informa el diario The Sun en su página web.

La modelo, de 29 años, sufrío un fuerte golpe en el pecho izquierdo durante el vuelo a causa de unas turbulencias.

“Hubo mucho movimiento y me golpeé el pecho izquierdo. Sentí un gran dolor”, ha asegurado.

Iren pide una indemnización de unos 70 mil euros a la aerolínea suiza con la que voló desde Moscú a Zurich, lo que postaría reemplazar sus dos implantes de nueve kilos.

Su abogado Sergei Zhorin añade: “El espacio entre los asientos era demasiado estrecho para sus pechos”.

Los controladores aéreos del aeropuerto Kennedy de Nueva York dejaron a un niño guiar por radio el despegue de varios aviones, antes de ser suspendidos por la autoridad aeronáutica estadounidense.

“Esta conducta no es aceptable y no demuestra el tipo de profesionalidad que esperamos de todos los empleados de la Asociación Federal de la Aviación”, indicó este miércoles a AFP su portavoz Jim Peters.

El diálogo entre la torre de control y el avión del vuelo 171 la aerolínea Jet Blue fue captado una tarde de febrero por el canal de televisión Fox de Boston, que lo difundió en sus ondas y desencadenó la polémica.

“Jet Blue 171, tiene vía libre para despegar”, se escucha decir a la voz infantil a los pilotos de un avión que se disponía a partir del aeropuerto Kennedy con destino a Sacramento (California).

“Estamos saliendo Jet Blue 171, muy buen trabajo”, responde, divertido, el piloto a su joven controlador aéreo.

En otro intercambio, se oye al niño darle salida al vuelo 195 de la misma aerolínea, con destino a Las Vegas (Nevada), e incluso después a un vuelo internacional, al dar instrucciones a una piloto de Aeroméxico.

“MX 403, contacto de salida, ¡adiós!”, dice el pequeño. “Contacto de salida Aeroméxico 403. ¡Adiós!”, contesta la piloto de la aeronave mexicana, antes de despegar con destino a Ciudad de México.

De la torre de control se oye la voz del adulto que al parecer acompañaba al niño, comentar a uno de los pilotos: “esto es lo que pasa cuando los niños no van a la escuela”.

La FAA precisó que había iniciado una investigación. “Mientras esperamos los resultados de la investigación, los empleados involucrados en este incidente no están controlando el tráfico aéreo”, precisó el portavoz de la FAA.

Un piloto contratado para informar sobre la circulación de automóviles en las carreteras se convirtió en noticia este lunes al verse obligado a aterrizar en una autopista de New Jersey (noreste de EEUU).

El monomotor Cessna aterrizó en una hora punta de la mañana en plena autopista, sin provocar choques ni mayores incidentes, más que un embotellamiento, precisó Joe Orlando, encargado de la autopista.

“No hubo heridos, ni choques con vehículos. El piloto hizo un trabajo fantástico”, relató Orlando. “Tenemos entre 600.000 y 700.000 automóviles en la autopista por día, y este tipo logró encontrar el espacio vacío suficiente para aterrizar”.

El accidente ocurrió a las 06H46 de la mañana (11H06 GMT) pero felizmente no fue en la zona más densa de la autopista, cerca de Nueva York, donde el tráfico es más denso.

El piloto, que transmitía reportes en directo para una radio de Filadelfia, logró posar su aparato y llevarlo hacia un costado de la autopista, aunque no pudo evitar crear un embotellamiento de 2,4 kilómetros.

¿Deben las aerolíneas cobrar sobrepeso a los pasajeros si necesitan un asiento adicional? Sí, según tres cuartos de los viajeros consultados en un sondeo. Seguir leyendo el arículo

Un sondeo del sitio de viajes en Internet Skyscanner (www.skyscanner.net) descubrió que un 76 por ciento de las personas cree que las aerolíneas debería cobrar un “impuesto a la obesidad”.

Sólo un 22 por ciento de las 550 personas consultadas desaprobó la creación de un pago extra para los pasajeros con sobrepeso.

La encuesta fue realizada después de un acalorado debate que comenzó después de que se diera a conocer una información errónea este mes respecto a que Air France planeaba realizar un cobro adicional a los pasajeros que no entren en un asiento normal.

Desde 2005, Air France ofrece a los pasajeros con sobrepeso la opción de comprar un segundo asiento con un 25 por ciento de descuento.

Uno de los fundadores de Skyscanner, Barry Smith, dijo que el denominado “impuesto a la obesidad” es un tema muy delicado para las aerolíneas que se debe tratar con cuidado para no alienar a los pasajeros más pesados.

“Por una parte, no es irracional que las aerolíneas cobren más a los pasajeros si ocupan más de un asiento. Por la otra, muchos dirán que debería ser responsabilidad de las aerolíneas el ajustar sus asientos de tamaño normal, permitiendo que den comodidades para alojar a todos los pasajeros”, dijo en un comunicado.

Algunos de los consultados en el sondeo dijeron que es responsabilidad de las aerolíneas el asegurarse de tener asientos para todas las formas y tamaños de los pasajeros, mientras otros sugieren que el cobro debería ser calculado según el peso del pasajero más su equipaje.

En Estados Unidos, Southwest Airlines y United Airlines tienen una política en las que si los pasajeros con sobrepeso necesitan comprar un segundo asiento, puden exigir su devolución si no se ha ocupado.

El Supremo de Canadá determinó que los obesos y los minusválidos que viajan en aviones no pueden ser obligados a comprar un segundo asiento.

Los pilotos de un avión de Northwest Airlines que se pasaron de su destino unas 150 millas la semana pasada dijeron los investigadores estadounidenses que se distrajeron durante una prolongada discusión sobre la programación de la tripulación en la que utilizaron sus portátiles personales, dijeron fuentes oficiales. Seguir leyendo el arículo

“Los pilotos dijeron que estaban concentrados en la discusión y que durante ese tiempo no controlaron ni el avión ni las llamadas (de los controladores de tráfico aéreo) a pesar de que aunque ambos declararon que escucharon la conversación por la radio”, dijo el lunes el Comité Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB en sus siglas en inglés) después de interrogar a los dos pilotos.

“Ambos dijeron que perdieron la noción del tiempo”, señaló el comité en un informe sobre su investigación, que incluyo la divulgación del tema de la discusión y el uso de ordenadores portátiles.

Los dos veteranos pilotos comerciales dijeron que no estaban cansados durante el vuelo vespertino del 21 de octubre desde San Diego a Minneapolis, desmintiendo los rumores de que podían haberse quedado dormidos.

Los controladores aéreos y la aerolínea trataron de ponerse en contacto con el vuelo 188, un airbus A320 con 144 pasajeros, durante más de una hora con el avión a 37.000 pies de altitud.

Ninguno de los pilotos se dio cuenta de que el avión se había pasado de su destino hasta que un tripulante de cabina les pregunto sobre el tiempo estimado de llegada, dijo la NTSB.

El capitán miró a sus datos de vuelo, se dio cuenta del error y pidió permiso a los controladores para dar la vuelta. El avión aterrizó sin incidentes en Minneapolis.

Delta Air Lines, propietaria de Northwest, dijo en un comunicado que el uso de portátiles o “participar en actividades no relacionadas” con el vuelo de la aeronave viola la política de la compañía.

La aerolínea ha suspendido a los dos pilotos a la espera del resultado de las investigaciones interna y del gobierno. Podrían ser despedidos, dijo Delta.

Los pilotos dijeron que estaban discutiendo sobre los nuevos horarios mensuales de la tripulación, que se pusieron en marcha tras la fusión de Northwest con Delta en 2008.